Новые детали расследования чрезвычайного происшествия на борту лайнера Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Flydubai, исследовавшиеся специалистами, указали на масштаб полученных самолетом технических повреждений. Как выяснилось после экстренной посадки в саудовском Табуке, в результате драматических событий в воздухе воздушное судно лишилось части руля направления — критически важного элемента вертикального хвостового оперения.
Разрушение управляющего щитка произошло, вероятно, во время резкого падения лайнера, когда второй пилот совершил нападение на командира экипажа Смита Маччхара. В ходе борьбы самолет чрезвычайно быстро потерял около 4,3 километра высоты, а его скорость превысила предельно допустимую эксплуатационную норму почти на 160 километров в час. Авиационные инженеры отмечают, что отрыв элементов руля, вероятнее всего, вызвали колоссальные аэродинамические нагрузки при запредельном отклонении педалей управления на высокой скорости.
Авиационные эксперты и пилоты называют успешное приземление лайнера с подобным дефектом исключительно удачей и чудом. Руль направления играет ключевую роль при стабилизации судна во время посадки, особенно в условиях бокового ветра, удерживая нос самолета по курсу движения. Специалисты подчеркивают, что катастрофы удалось избежать не только благодаря профессионализму экипажа и действиям пассажиров, но и благодаря благоприятному стечению обстоятельств: обломки поврежденного руля зафиксировались параллельно набегающему воздушному потоку и не создали критического разворачивающего момента, который мог бы привести к полной потере контроля и падению.